Há automóveis que se conduzem. E há outros que se vivem. O Mazda MX-5 pertence claramente ao segundo grupo. Assim que se baixa a capota e se encaixa no banco rente ao chão, a experiência deixa de ser apenas automóvel — transforma-se numa viagem sensorial. A liberdade que sinto ao conduzi-lo com a capota aberta aproxima-se muito daquela sensação que tenho quando ando de mota: o vento, o som envolvente do motor e a ligação direta ao ambiente criam uma cumplicidade rara entre máquina e condutor.
A unidade ensaiada apresenta-se no elegante tom Aero Grey, uma cor que acentua as formas clássicas e musculadas deste roadster. O contraste com a capota bege e os estofos em pele Nappa Tan (castanha) confere-lhe personalidade, bom gosto e um estilo quase artesanal. É um carro que chama a atenção, mas sem excessos — discreto na medida certa, sofisticado no detalhe.
O motor 1.5 Skyactiv-G de 132 cv pode parecer modesto nos números, mas rapidamente prova que potência não é tudo. A sua leveza — pouco mais de uma tonelada — e a distribuição de peso perfeita fazem com que cada curva seja uma extensão natural do pensamento. A caixa manual de seis velocidades, precisa e curta, convida a uma condução mecânica e pura, como já poucos carros permitem.
Em ritmos tranquilos ou mais entusiasmados, o MX-5 revela-se equilibrado e surpreendentemente eficiente: a média de consumos durante o ensaio fixou-se nos 6,4 L/100 km. Para um carro vocacionado para o prazer de condução, este valor é quase tão impressionante quanto a experiência que proporciona.
O comportamento em estrada é comunicativo e honesto. A direção hidráulica transmite o relevo do alcatrão com fidelidade, e a tração traseira lembra-nos o prazer clássico de conduzir sem filtros eletrónicos a interferir com cada impulso. Não é um carro de números — é um carro de emoções.
Dentro do habitáculo, apesar das dimensões compactas, tudo está virado para o condutor: ergonomia simples, materiais de qualidade e uma posição de condução baixa que deixa a estrada a um braço de distância. O sistema multimédia, embora discreto, cumpre a função sem desviar o foco do essencial: o volante, o som do motor e o céu aberto.
Apesar das dimensões compactas, a mala do MX-5 revela-se mais prática do que se poderia imaginar à primeira vista. Não é feita para grandes viagens a dois com bagagem volumosa, mas acomoda facilmente duas mochilas, uma mala de cabina ou equipamento para um fim de semana descontraído. O facto de a capota não ocupar espaço no compartimento ajuda bastante na versatilidade. Num carro em que o prazer de condução é a prioridade, a bagageira cumpre bem o seu papel: discreta, funcional e sem comprometer a estética ou a dinâmica do conjunto.
O Mazda MX-5 continua a ser, nesta versão Kazari, uma celebração da liberdade ao volante. Um tributo aos roadsters puros, onde cada quilómetro é sentido e não apenas percorrido. Para quem gosta verdadeiramente de conduzir, é difícil ficar-lhe indiferente.