A Renault tem o prazer de anunciar que o Renault 4 E-Tech elétrico é um dos sete finalistas selecionados para o prestigiado prémio Carro do Ano 2026.
Um júri composto por 57 jornalistas de 23 países testou e avaliou um total de 35 automóveis antes de selecionar os sete finalistas. O vencedor sucederá aos Renault Scenic E-Tech elétrico (vencedor em 2024) e Renault 5 E-Tech elétrico e Alpine A290 (vencedores em 2025). Os resultados serão anunciados a 9 de janeiro de 2026, durante o Salão Automóvel de Bruxelas.
Pelo quinto ano consecutivo, a Renault conta com um modelo entre os sete finalistas, sublinhando a pertinência da sua estratégia de renovação da gama:
2022: Megane E-Tech elétrico;
2023: Austral E-Tech Full Hybrid;
2024: Scenic E-Tech elétrico (vencedor);
2025: Renault 5 E-Tech elétrico (vencedor);
2026: Renault 4 E-Tech elétrico.
Estamos muito orgulhosos por o Renault 4 E-Tech Electric ter sido selecionado entre os sete finalistas ao prémio Carro do Ano. É um grande reconhecimento de todas as suas qualidades. O R4 é um automóvel elétrico concebido para responder a todas as necessidades do dia a dia. Em suma, é um carro elétrico moderno e verdadeiramente popular, que já está a conquistar os clientes: é atualmente o número um entre os B-SUV elétricos no mercado francês, um feito notável num segmento que está apenas a entrar na sua fase de eletrificação. E isto é apenas o começo: novas versões estão a caminho, incluindo a versão 'Plein Sud', com teto de lona amovível, e muitas outras surpresas ainda por revelar.
Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault
O veículo elétrico compacto mais versátil
O Renault 4 E-Tech elétrico inspira-se no ADN do modelo original para se reinventar como um carro compacto e versátil. Totalmente elétrico e conectado, é, em todos os sentidos, um “voiture à vivre” e, mais do que isso, um carro pronto para ir a qualquer lugar, todos os dias. Com um design retro-futurista que irá conquistar a maioria, está pronto para a aventura. Com a sua configuração modular, comprimento de carga de 2,20 m e capacidade da bagageira de 420 litros, adapta-se a todas as necessidades. A porta da bagageira desce até ao para-choques, oferecendo um um patamar de carga com apenas 61 cm de altura, 10 cm abaixo da média da concorrência — um feito recorde! O Renault 4 E-Tech elétrico conta ainda com o Extended Grip e uma capacidade de reboque de 750 kg, permitindo aos condutores viajar confortavelmente em todos os tipos de estrada, para todos os tipos de viagem.
Ao mesmo tempo, o Renault 4 E-Tech elétrico está repleto de tecnologia, seja para segurança, com os sistemas de assistência à condução, ou como parte da experiência de condução e a bordo, com o OpenR Link e Google integrado. Este sistema inclui mais de 100 aplicações e serviços práticos, assim como Reno, o avatar oficial da Renault, baseado no ChatGPT. Todas estas funcionalidades destinam-se a tornar este carro o compacto elétrico de eleição de uma nova geração!
Existem duas opções de motor e bateria: autonomia urbana com motor de 90 kW e bateria de 40 kWh, oferecendo uma autonomia de até 308 km; e autonomia conforto com motor de 110 kW e bateria de 52 kWh, com autonomia de até 409 km.
O veículo é produzido no norte de França, em Maubeuge, o motor na fábrica de Cléon e o pack de baterias em Ruitz, enquanto a bateria em si entrou recentemente em produção na Gigafactory em Douai.
Renault 4 E-Tech elétrico em boa companhia
Para além do Renault 4 E-Tech elétrico, os outros finalistas para Carro do Ano 2026 são Dacia Bigster, Citroën C5 Aircross, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA e Skoda Elroq. Esta forte concorrência demonstra o prestígio do Renault 4 E-Tech elétrico no mercado.
Há mais de doze anos, a Renault procura tornar a mobilidade elétrica acessível a todos. Após o Megane E-Tech elétrico e o Scenic E-Tech elétrico no segmento C, a Renault expandiu a sua oferta para o segmento B com o Renault 5 E-Tech elétrico em 2024, seguido pelo Renault 4 E-Tech elétrico em 2025. Atualmente, prepara-se para revelar o novo Renault Twingo E-Tech elétrico, um carro urbano sem compromissos para o segmento A.
