Foi uma corrida em casa para Théo Pourchaire e mais uma estreia para Mitch Evans: juntos, os dois pilotos oficiais da Opel na Fórmula E revelaram o design definitivo do Opel GSE 27FE no Salão Automóvel de Paris, esta semana. Nas cores preto, prateado e amarelo GSE, o monolugar de corrida GEN4 totalmente elétrico irá competir na primeira temporada da Opel no Campeonato do Mundo ABB FIA de Fórmula E.
Do modo de testes ao modo de corrida
Enquanto o GSE 27FE está em destaque em Paris, a preparação da equipa já entrou na fase seguinte. Em doze dias de testes, a equipa já percorreu mais de 6.000 quilómetros. Embora o foco inicial tenha sido a fiabilidade, o trabalho tem-se centrado recentemente no desempenho, na gestão de energia e na afinação nas duas configurações aerodinâmicas. Agora, a equipa liderada pelo diretor Jörg Schrott está a passar para o modo de corrida: os monolugares de corrida estão a ser preparados e os processos na garagem e na pit wall estão a ser ensaiados.
O rumo também foi formalmente definido: a FIA homologou o Opel GSE 27FE, estabelecendo assim as especificações técnicas para a época. A construção do primeiro monolugar de corrida está em curso, estando o shakedown previsto para o início de novembro. A próxima etapa são os testes oficiais de 16 a 20 de novembro em Jarama, Espanha, onde todo o pelotão entrará em pista em conjunto pela primeira vez. Ao mesmo tempo, a logística está a avançar: o primeiro carregamento marítimo já está a caminho, o segundo deverá seguir-se no início de novembro.
“Madrid e o circuito de Jarama têm um significado especial para nós. Foi o ponto de partida oficial do nosso compromisso com a Fórmula E. Estamos muito motivados para os testes de pré-temporada, que marcam o primeiro verdadeiro teste de resistência para o Opel GSE 27FE“, afirmou Jörg Schrott.
Mitch Evans, o piloto com mais vitórias na história da Fórmula E, e o estreante Théo Pourchaire irão sentar-se no cockpit, enquanto a piloto de testes e desenvolvimento Sophia Flörsch irá apoiar a equipa no simulador e durante os testes. Numa entrevista, Evans e Pourchaire falam sobre o novo design, os seus primeiros meses na Opel, a sua participação em Paris e as suas expectativas para a primeira época.
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Entrevista com Mitch Evans e Théo Pourchaire
O design final do Opel GSE 27FE foi revelado. Qual foi a vossa primeira impressão – e qual o vosso detalhe preferido?
Mitch Evans: “A minha primeira reação foi: tem um aspeto arrojado, veloz e agressivo. O design de teste já era uma afirmação forte, mas o design final de corrida supera-o. Vamos, sem dúvida, destacar-nos. O prateado surpreendeu-me um pouco e é um toque agradável. Especialmente visto de cima, dá para ver como o design passa do amarelo para o prateado, além de alguns elementos pretos. Gosto da ousadia do esquema de cores, todos os elementos combinam na perfeição.”
Théo Pourchaire: “Acho que é um design muito elegante que mostra a Opel no seu melhor. Tem simplesmente um aspeto fantástico. O meu detalhe preferido é o amarelo, porque o amarelo está no meu capacete desde o início da minha carreira no automobilismo. Por isso, acho que combino bem com a Opel.”
Ambos são novos na Opel. Como foram os primeiros meses?
Théo Pourchaire: “Trabalhar com a família Opel tem sido um verdadeiro prazer até agora. Conheci imensa gente – os mecânicos e os engenheiros, mas também a equipa de marketing e comunicação. São muitos rostos novos, mas estou a gostar imenso. E há muito trabalho nos bastidores: muitas sessões no simulador, muitas reuniões com os engenheiros e com os mecânicos para me familiarizar com o meu cockpit. Afinal, é um carro completamente diferente para mim.”
Mitch Evans: “Foi uma transição realmente harmoniosa. Senti-me parte da família logo de início. Já passaram alguns meses desde que me tornei piloto da Opel e estamos todos ansiosos pelo início da época. É bom fazer parte desta nova aventura da Opel.”
Em Paris, a equipa marca a sua primeira presença no grande palco. O que acha da presença da Opel?
Théo Pourchaire: “Acho que esta presença é enorme e muito importante. A Opel é um fabricante alemão muito relevante e uma marca de automóveis lendária, com uma história longa e emocionante. Tenho orgulho em representar a Opel – e fico ainda mais contente por ver a marca no meu país natal, no Salão Automóvel de Paris.”
Mitch Evans: “Toda a apresentação é impressionante. Para a Opel, este é um grande momento: a marca está a entrar na Fórmula E pela primeira vez, por isso é fantástico ver o nosso monolugar de Fórmula E aqui ao lado dos outros modelos e do STX Concept. Apresentar o design de corrida a todos os fãs e à imprensa que aqui vêm esta semana é o um novo marco antes do início da época.”
Já foram completados mais de 6.000 quilómetros de testes. Como é que o monolugar GEN4 se comporta?
Mitch Evans: “O monolugar é uma revolução para a Fórmula E. Já vi todas as gerações de carros, mas este é o maior passo que demos enquanto campeonato. Quando experimentei a potência máxima de 600 kW pela primeira vez, foi um verdadeiro choque. Os testes têm sido positivos até agora, já acumulámos muitos quilómetros. Mas com o carro GEN4, os regulamentos técnicos, os sistemas e os novos pneus de um novo fabricante, há muito para aprender antes da primeira corrida. A cada teste, estamos a fazer progressos para que possamos começar com todo o vigor na primeira corrida.”
Théo Pourchaire: “É muito potente, a aceleração é de loucos. Treinámos as partidas de corrida e, de cada vez, parece que não se consegue respirar dentro do carro. É o carro de corrida com a aceleração mais impressionante que já conduzi na minha carreira. É uma novidade para todos, por isso estamos a aprender muito e a trabalhar arduamente em conjunto para sermos competitivos desde o primeiro dia da era GEN4. Tenho total confiança na equipa para isso.”
O que se segue até à primeira corrida e qual é o seu objetivo para a primeira época?
Théo Pourchaire: “Antes da primeira corrida, temos os últimos dias de testes, bem como os dias de testes oficiais em Jarama, perto de Madrid. Isso será importante porque será a primeira vez que veremos toda a gente junta na pista e teremos uma primeira impressão da nossa performance. Trabalhámos muito e com dedicação, por isso podemos estar confiantes – mas não demasiado, pois o desporto motorizado é muito competitivo, como sempre. Para mim, pessoalmente, isso significa preparação física e mental, além de muito trabalho no simulador. O meu objetivo é dar o meu melhor e tirar o máximo partido de mim próprio e do carro. E, claro: sou um piloto de corridas, sou um competidor. Por isso, aprender o mais rapidamente possível e, depois, estar na frente pela Opel.”
Mitch Evans: “Estou aqui para vencer. É claro que somos uma equipa nova, por isso haverá um período de transição. Mas tenho plena confiança de que estaremos bem preparados para a primeira corrida. Vou certamente ir tateando o terreno, mas, em última análise, vou a todas as corridas para as vencer. Ainda não sabemos qual é a nossa posição em termos de desempenho – com os novos regulamentos, ninguém sabe qual é o equilíbrio de forças. Quero que evoluamos bem ao longo da época, mas, claro, quero estar no topo o mais cedo possível.”
