O novo Alfa Romeo Tonale com as cores da Polizia di Stato (Polícia de Estado) chegou às estradas de Itália. Um “Pantera” com um estilo desportivo e apelativo, que em breve será utilizado pelas diferentes esquadras da polícia italiana para manter as suas áreas locais sob controlo.
A nova viatura de polícia foi simbolicamente entregue à Polizia di Stato de Turim, num evento que teve lugar no Alfa Romeo Centro Stile e onde estiveram presentes o Ministro do Interior, Matteo Piantedosi, o Chefe da Polícia, Vittorio Pisani, o CEO da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato e o Diretor Geral da Stellantis Itália, Santo Ficili.
Equipado com um motor híbrido a gasolina de 1.500 cc com 163 cv, transmissão automática de sete velocidades, proteção balística e anti-estilhaçamento e equipado com a tecnologia “Mercurio Extended” – para acelerar as verificações durante as operações, o modelo será distribuído aos Gabinetes de Prevenção Geral e Salvamento Público em todas as sedes e principais esquadras da polícia italiana, a partir do mês de dezembro.
Um total de 850 unidades irão juntar-se à frota da Polizia di Stato no primeiro semestre de 2024, no âmbito do concurso “Consip 2022” para forças policiais, ganho pela Stellantis.
A parceria entre a Polizia di Stato e a Alfa Romeo é, assim, renovada, num processo que se iniciou nos anos 50 com o 1900 Super TI Speciale. Prosseguiu nos anos 60 e 70 com a produção dos icónicos Giulietta 1300 e Giulia Super 1600, até aos carros de polícia Alfa Romeo 33 azuis e brancos que chegaram às estradas italianas no início dos anos 80, substituídos ao longo do tempo pelos Alfa Romeo 155, 159 e Giulia.
Alfa Romeo e a Polizia di Stato
A Alfa Romeo sempre desempenhou um papel fundamental para a Polícia e a imagem da Polizia di Stato também foi muito influenciada pelos seus automóveis de Milão.
Após a utilização esporádica e maioritariamente oficial de automóveis antes da Segunda Guerra Mundial, o Alfa Romeo 1900 TI foi o primeiro automóvel especialmente equipado utilizado pela Polícia.
Os anos 50 (1900, 1900M, Giulietta)
Embora o símbolo nas laterais dos automóveis do “Esquadrão Voador” só tenha aparecido no início dos anos 60, o nome “Pantera” surgiu em 1952, quando estes automóveis entraram ao serviço. Encomendado em cerca de 400 unidades divididas entre o 1900 TI (Turismo Internazionale) e o 1900 TI Super, tinha um motor de cilindrada aumentada até ao limiar dos dois litros e uma velocidade máxima próxima dos 180 km/h.
Pintados de preto, os seus componentes mecânicos não eram específicos, mas tinham sido introduzidas algumas modificações: uma blindagem pesada (não incluída nos modelos Stradale) protegia o motor e o interior, estando este último também equipado com um para-brisas à prova de bala em duas secções. As rodas dianteiras estavam protegidas por duas cortinas de correntes metálicas, com a adição de faróis de nevoeiro e faróis adaptáveis. Para que a equipa pudesse disparar de pé, foi também instalado um teto de abrir deslizante. Os outros equipamentos específicos incluíam um sistema de rádio para que a patrulha se mantivesse em contacto com o seu centro de comando.
Atualizados em termos de cores e especificações, os 1900 permaneceram em uso até 1964, embora alguns modelos continuassem a ser utilizados como carros de serviço.
Mais tarde, a Polícia utilizaria quase todos os carros produzidos pela Alfa Romeo. Nos anos 50, para além do 1900 M “Matta” – o célebre modelo com a pintura vermelha das unidades móveis “Celere”, foram adotados muitos Giulietta e Giulietta TI, mais uma vez devido ao seu desempenho. Ao mesmo tempo, entraram em serviço alguns furgões Romeo e Romeo 2°, que mais tarde foram substituídos por F12.
Os anos 60 (2600 Sprint, Giulia)
Na década seguinte, o 2600 Sprint ostentava já uma pintura cinzento-esverdeada: para além do Ferrari 250 GTE, era o carro mais potente e mais rápido fornecido à Polícia.
Seguir-se-ia o Giulia, protagonista absoluto de uma época: nas suas versões destinadas à Polícia, não só foi um dos carros mais populares e reconhecíveis, como também deu origem a uma verdadeira tendência no cinema. Começando nos filmes de série B, nos anos seguintes tornar-se-ia um culto – o “Poliziottesco”, protagonista de perseguições de cortar a respiração nas ruas das grandes cidades italianas.
O primeiro “Pantera” entrou ao serviço em Turim em 1963, embora alguns carros civis já tivessem sido adquiridos pelo Ministério do Interior nos meses anteriores. Tornou-se o primeiro de uma longa série, seguida mais tarde pela transição para o Giulia Super. Mesmo assim, alguns modelos 1300, 1300 TI e 1300 Super também entraram ao serviço, bem como alguns TI Super, muito raros.
As principais alterações foram efetuadas na frente, onde (tal como no TI Super) os dois faróis centrais foram substituídos por grelhas simples para esconder a sirene, depois também a luz intermitente e a antena do rádio. Nalguns casos, foram também instalados faróis adaptáveis. A bateria foi deslocada para a bagageira juntamente com o equipamento específico, enquanto o interior – com estofos em tecido skai® castanho – foi equipado com um rádio de polícia.
O Giulia “fardado” marcará a era da modernização da Polícia: salas de controlo equipadas com painéis eletrónicos, contacto permanente via rádio, formação de condutores, desenvolvimento do parque automóvel e oficinas de manutenção. Nas suas várias versões e atualizações, o Giulia permaneceu em serviço até ao início dos anos 1980.
O Giulia Combinata, com carroçaria station wagon, foi também utilizado pela Polizia Stradale (Polícia de Trânsito).
Os anos 70 (Alfetta, Alfasud, Nuova Giulietta)
A década de 1970 assiste à entrada em serviço do Alfetta, modelo que, mesmo no imaginário popular, retomaria o legado do Giulia, nome que mesmo assim permaneceu na frota. Foram adquiridos modelos Alfetta de quase todas as séries disponíveis, maioritariamente com motores 1.8. Ao mesmo tempo, o “Novo” Giulietta, apresentado em 1977, encontrou imediatamente o seu nicho nas cores da Polícia. Foi selecionado para o “Esquadrão Voador”, que preferia a agilidade do Giulietta à potência do Alfetta, mantido pela Polizia Stradale pela sua adequação para manter as áreas locais sob controlo e para servir no tráfego da cidade.
Em meados dos anos 70, as cores da polícia deixaram para trás o cinzento-verde, assumindo o azul e o branco, cores que ainda hoje se podem ver nas viaturas.
Juntamente com os mais potentes Alfetta e Giulietta, o “pequeno” Alfasud, o primeiro Alfa Romeo de tração dianteira e o precursor de uma árvore genealógica de automóveis compactos, também desempenharia um papel de liderança para a Polícia. Em 1972, pouco depois da sua apresentação no ano anterior, os primeiros carros entraram ao serviço com o motor boxer 1.2 de 4 cilindros. No entanto, foi a segunda série com motores 1.3 e 1.5 que constituiu a maioria das unidades.
Anos 80 e 90 (33, 75, 155)
A década de 1980 viu a frota da Polícia ser atualizada com novos modelos: o Alfasud deu lugar ao 33, mesmo nas versões Quadrifoglio Verde, enquanto o Novo Giulietta foi substituído pela sua evolução, o Alfa 75, novamente equipado com um motor 1.8, como seria o caso na década seguinte com o 155, então com tração dianteira.
Nesta altura, a Polícia também começou a colocar equipas oficiais em diferentes categorias dos desportos motorizados: um Alfasud 1300 Gruppo N, os Alfa 33 e 75 na categoria Touring e até um 155 V6 TI participaram em corridas com a pintura azul e branca.
Os anos 2000 (156, 159, Giulietta)
Também equipado com tração dianteira foi o 156, utilizado pela Polizia Stradale nas versões berlina e Sportwagon, e mais tarde até com motores Diesel JTD. Da mesma forma, o 159 também foi utilizado com motores a gasolina e a gasóleo, bem como com tração integral Q4. Nessa altura, os carros eram igualmente blindados para proteger a tripulação.
Mais recentemente, o Giulietta foi também utilizado pela Polícia, equipado com um motor 1.6 JTDm-2 ou um modelo a gasóleo com motor de dois litros de cilindrada. Por outro lado, o acabamento específico para a Polícia apresentava-se em duas variantes: com bancos traseiros de série, ou com uma antepara divisória no interior e bancos traseiros em plástico lavável.