Durante os ensaios operacionais iniciados pela Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), a entidade responsável pelos transportes públicos do norte de Hesse, na Alemanha, o CROSSWAY Low Entry ELEC ultrapassou os 500 km com um único carregamento, durante a operação de serviços interurbanos regulares com acentuadas variações de elevação.
Os testes, realizados pela operadora Frölich Linie nas rotas da rede da NVV, fazem parte de um programa de avaliação que analisa tecnologias alternativas de propulsão em condições operacionais do dia-a-dia, com o objetivo de identificar as soluções mais adequadas para diferentes ambientes operacionais, desde o tráfego urbano denso até aos serviços rurais e interurbanos mais exigentes.
Lançado no final de abril de 2026, o projeto termina no final de agosto de 2026. Reúne várias empresas de transportes e fabricantes de veículos, sendo os testes realizados em linhas de autocarro nos cinco distritos do norte de Hesse. Através desta iniciativa, a NVV pretende preparar a implantação gradual de veículos movidos a sistemas de propulsão alternativos em toda a sua rede, atualmente composta por cerca de 290 linhas regulares operadas por mais de 600 autocarros e cerca de 30 miniautocarros.
Neste contexto, o CROSSWAY LE ELEC testado pela Frölich Linie foi colocado em serviço nas linhas 200 e 290. A linha 200 liga Eschwege a Kassel e percorre mais de 500 km por dia. A linha 290 também serve a zona de Hoher Meißner, caracterizada por uma topografia particularmente exigente e por diferenças de altitude significativas. O programa permitirá que os operadores participantes partilhem o seu feedback operacional com a NVV, a fim de identificar as soluções mais eficientes para a região.
O veículo superou as expectativas durante o período de teste. Equipado com uma bateria de 485 kWh, o CROSSWAY LE ELEC alcançou mais de 500 km com um único carregamento, tendo a Frölich Linie referido que a autonomia anunciada pelo fabricante foi ultrapassada em determinadas condições de funcionamento, apesar do relevo acidentado dos percursos.
“Ficámos agradavelmente surpreendidos e impressionados com a autonomia do autocarro elétrico que operámos nas nossas linhas 200 e 290”, afirmou Bianca Frölich, Diretora Geral da Frölich Linie. “Em algumas ocasiões, o autocarro chegou mesmo a exceder a autonomia indicada pela IVECO BUS, apesar de a linha 290 também passar pela zona de Hoher Meißner, onde existem alterações significativas de elevação.”
Giorgio Zino, Diretor de Operações Comerciais da IVECO BUS Europe, comentou: “Estes resultados operacionais demonstram claramente que o CROSSWAY LE ELEC tem um papel a desempenhar no apoio à transição energética de regiões para além dos ambientes puramente urbanos. Graças à combinação de autonomia prolongada, modularidade da bateria, capacidade de transporte de passageiros e fiabilidade em condições reais de funcionamento, este veículo oferece às entidades e operadores de transportes públicos uma solução elétrica flexível e de alto desempenho, adaptada às suas restrições operacionais do dia-a-dia.”
Concebido para serviços suburbanos e interurbanos que exigem maior autonomia e acessibilidade otimizada, o CROSSWAY LE ELEC combina os pontos fortes já comprovados da gama CROSSWAY com a experiência da IVECO BUS em eletromobilidade.
Disponível nas versões de 12 e 13 metros, bem como nas variantes urbana (Classe I) e interurbana (Classe II), o CROSSWAY LE ELEC foi concebido para apoiar a descarbonização da mobilidade interurbana, satisfazendo simultaneamente uma vasta gama de requisitos operacionais. O seu conceito modular de baterias, com 5 a 7 conjuntos distribuídos entre o tejadilho e o compartimento traseiro, proporcionando uma capacidade de até 485 kWh, permite que o veículo seja adaptado com rigor às diferentes missões, distâncias diárias e restrições de carregamento.
Com capacidade para até 44 lugares na versão de 12 metros e 48 lugares na versão de 13 metros, oferece uma solução particularmente adequada para percursos suburbanos e interurbanos que exigem o equilíbrio ideal entre autonomia, lotação e acessibilidade.
Para a IVECO BUS, estes resultados em condições reais de exploração ilustram a capacidade do seu modelo interurbano elétrico Low Entry na resposta a condições de exploração intensivas fora dos centros urbanos, em regiões caracterizadas por longas distâncias diárias e perfis de percurso variados.
A complementar a gama, o CROSSWAY ELEC, disponível nas versões de 12 e 13 metros (Classes II e III) para missões de transporte interurbano e escolar, oferece uma solução modular que permite preservar ou adaptar a capacidade do compartimento de bagagem de acordo com as necessidades operacionais.